Durante el SEMA Show 2025
Un proyecto inspirado en el alto rendimiento combinado con el atractivo diseño del Land Cruiser FJ60, que no pasa de moda. Es un ejemplar único, un ejercicio de adaptación perfecta de la ingeniería contemporánea de Toyota a una plataforma clásica — parte restauración, parte “hot rod” y 100% Toyota — que demuestra cómo la tecnología actual puede transformar uno de los clásicos más icónicos de la marca.
Impulsado por el motor V6 doble-turbo i-FORCE de 3.4 litros que se encuentra en la actual Tundra, el Turbo Trail Cruiser genera 389 caballos de fuerza y 479 lb-pie de torque, casi duplicando la potencia del motor original de seis cilindros en línea.
Sin embargo, la transformación no es solo sobre potencia bruta. El motor moderno aporta un funcionamiento más silencioso, refinado, menores emisiones y mejor eficiencia de combustible — junto con una respuesta inmediata de los turbos y una curva de torque lineal, que hacen que el Land Cruiser se sienta más moderno y capaz que nunca.
“El Turbo Trail Cruiser trata de mostrar lo qué sucede cuando la tecnología moderna de Toyota se integra en uno de nuestros clásicos más icónicos”, comentó Marty Schwerter, director de Operaciones de Toyota Motorsports Garage, líder del proyecto. “Es un enfoque de ‘hot rod’ con ADN Toyota — potencia, capacidad de conducción y confiabilidad en un paquete que aún se siente fiel al Land Cruiser original”.
A diferencia de muchos esfuerzos “restomod”, el Turbo Trail Cruiser fue construido con una filosofía singular: parecer de fábrica. Cada componente se desarrolló para encajar sin cortar la carrocería, reubicar puntos de montaje o alterar la integridad estructural del FJ60 de 1985.
El equipo de Toyota Motorsports Garage diseñó nuevos soportes de motor y mecanizó un adaptador para unir el motor V6 i-FORCE al embrague de la caja de 5 velocidades del FJ60. El cárter de del motor fue rediseñado para funcionar con la configuración del chasis del Land Cruiser, mientras que un sistema de escape a medida proporciona una nota de escape agresiva. Se instaló un nuevo intercooler en los puntos de montaje originales para habilitar refrigeración aire de admisión comprimido por los turbos, mientras que un arnés de cableado personalizado realiza la conexión con el sistema de control del motor, garantizando una conducción con calidad de fábrica.
Más allá del tren motriz, este FJ60 recibió una ligera elevación de suspensión de 1.5 pulgadas, llantas de 35 pulgadas y gráficos de la época. El acabado de pintura se hizo con una reproducción de PPG código 147, el color original de Toyota de 1986. En el interior, un sistema de sonido JBL moderno mejora sutilmente la experiencia de la cabina vintage — actualizaciones que preservan su carácter eterno mientras dan la impresión de que pudo haber pasado los últimos 40 años guardado en un garaje, envejeciendo con gracia, pero renovado para hoy.
