Para viajar en total confort
En esta ocasión iniciamos un proyecto partiendo de la excelente plataforma que es el Toyota Land Cruiser serie 100, adicionalmente, este vehículo en particular tiene especificaciones para el mercado de los países del medio oriente que incluye un amplio paquete de accesorios originales. La camioneta tiene, de fabrica, dos tanques de combustible, soporte de llanta de repuesto exterior, winch 8,000 libras, bloqueo de diferencial trasero, suspensión AHC (Automatic Height Control) y caja manual de 5 cambios, esta última emparejada con un motor V8 de 4700 centímetros cúbicos.
El Land Cruiser 100 es una excelente plataforma para grandes travesías, pero un proyecto como este requiere de mucha planeación previa, ya que con un vehículo de tan buenas especificaciones de origen, es muy fácil empezar a generar cambios que antes de mejorar pueden empeorar el desempeño del mismo. Así las cosas, antes de iniciar la preparación nos tomamos un tiempo para revisar el estado general del vehículo y luego empezó el proceso de selección e importación de piezas. A continuación les mostraremos los cambios que se realizaron a la camioneta y algunos de los criterios que se tuvieron en cuenta para tomar las decisiones.
Motor y Tren Motriz
El motor 2UZ de Toyota es fácilmente uno de los mas confiables que ha tenido la marca en su historia y como lo mencionamos anteriormente, emparejado con la caja manual H151F funciona a la perfección. Entonces, la única mejora que se hizo en este campo fue el reemplazo del kit de distribución a modo de servicio preventivo e instalamos un Snorkel Safari Armax que nos garantizará un flujo de aire limpio y fresco en cualquier terreno. Cabe destacar que el snorkel lo consideramos necesario, no solo para prevenir la entrada de agua al motor, si no también minimizar el ingreso de polvo en ambientes muy contaminados; una travesía a la alta Guajira es una claro ejemplo de tal escenario.
Aprovechando que los discos de freno estaban pidiendo cambio, instalamos un kit de frenos completo de la casa PowerStop con discos ranurados y perforados. Estos discos emparejados con pastillas de la misma marca incrementan la eficiencia del frenado notablemente, una mejora que aumenta la seguridad en la conducción sobre todo cuando la camioneta esta cargada para largas travesías.
Suspensión, Rines y Llantas
La suspensión original AHC, usa amortiguadores hidráulicos que permiten variar la altura y firmeza; esto a través de un sistema de control electrónico con mandos en la cabina y con la presión hidráulica que genera una bomba que se encuentra en el vano motor. Es un sistema de excelente desempeño dentro y fuera de carretera, pero bastante complejo en numero de partes y funcionamiento. El de esta camioneta estaba bastante deteriorado y por ello decidimos removerlo del todo y usar en su lugar una mezcla de componentes de las marcas Old Man Emu y Bilstein.
Una de las cosas mas importantes a la hora de seleccionar una suspensión es saber que accesorios irán montados al carro de forma permanente, pues los resortes deben ser capaces de cargar este peso. En esta ocasión nos decantamos por barras de torsión Old Man Emu en el tren delantero, capaces de soportar el peso del winch y resortes de 2 pulgadas de altura con capacidad para cargar 200 kilos permanentes que aportan unas cajoneras de ARB llenas del equipo necesario en las largas travesías. Los amortiguadores Bilstein B8 tienen un excelente desempeño en todo terreno y son capaces de soportar el transito por los terrenos mas agrestes, ya que su reserva remota aporta un volumen adicional de aceite y mayor cantidad de gas nitrógeno a presión.
Decidimos mantener los rines originales de 16″ y montamos llantas Falken AT3W, un labrado todo terreno un poco mas agresivo que el de otras marcas. Esta combinación nos brinda un excelente desempeño en ciudad y carretera, como también en terreno destapado. En trochas de barro, las llantas no serán las de mejor desempeño, pero serán pocas las veces que circulará la camioneta sobre ese terreno y preferimos tener mejor desempeño, menos ruido y mayor durabilidad en largos tramos de carretera pavimentada o destapada.
Protección exterior
Durante el proceso de planeación consideramos reemplazar las defensas originales por unas de ARB, pero con el animo de mantener el peso a raya y aprovechando las buenas prestaciones del vehículo de serie, decidimos dejar las defensas originales en su lugar. Pusimos a dieta el winch original de 8,000 libras cambiando la guaya metálica por una sintética y reemplazando el gancho original por uno de aluminio de Factor 55. Por otro lado, añadimos dos elementos de protección de crucial importancia: una pechera RIVAL de aluminio de 6 milímetros de espesor para protección del cárter de motor, cremallera de la dirección y diferencial delantero. También montamos los estribos de protección de ARB anclados al chasis que protegen la parte inferior de la carrocería y podrían ser utilizados para elevar la camioneta con un gato HiLift.
Organización e interior
La primera adición a cualquier proyecto completo que hacemos son los forros de asientos impermeables, con ellos garantizamos que la tapicería original se mantenga en perfecto estado y nos permite despreocuparnos por la limpieza mientras estamos en el terreno. Los forros se ajustan perfectamente a la forma de la tapicería original y se puede retirar en cualquier momento para lavarlos.
En el área del baúl se retiró la tercera fila de asientos y en su lugar montamos un sistema de cajones ARB, sobre ellos montaremos la nevera ARB y mantendremos bien organizado el vehículo cuando este cargado para travesías: aquí almacenamos herramientas, algunos repuestos, todo el equipo de rescate y elementos de camping.
La nueva parrilla ARB Base Rack, construida completamente en aluminio, aportará soporte a la carpa de techo y toldo lateral, esenciales para acampar en total confort y adicionalmente servirá también de almacenamiento para las planchas de rescate TRED que llevaremos a las travesías mas largas. Vale la pena aclarar que nos somos amigos de llevar grandes cargas en el techo, como por ejemplo tanques de combustible, ya que esto altera el centro de gravedad del vehículo y genera alteraciones en el manejo.
Sistema eléctrico y equipo adicional
Para poder energizar la nevera ARB, luces, inversor de corriente y otros accesorios eléctricos, se ha instalado una segunda batería de tecnología AGM (Absorbed Glass Mat). Esta batería se carga con el alternador original de la camioneta usando un relay inteligente que enlaza las baterías mientras el motor esta en marca, pero las separa cuando esta apagado. De esta forma se mantiene siempre la batería principal con plena carga para encender el motor y la batería auxiliar disponible para los accesorios.
El controlador eléctrico LINX de ARB nos sirve para manejar accesorios como el compresor de aire de la misma marca y adicionalmente nos muestra los niveles de carga de ambas baterías, todo desde el panel “touch” instalado en la cabina.
Conclusiones
Por ahora estamos muy satisfechos con el desempeño que ha tenido la camioneta en las pocas travesías que se han hecho en ella, el tiempo nos dirá si la receta inicial es la mejor para nuestras necesidades o debemos hacer algunos ajustes.
Es importante decir que cada preparación se ajusta a gustos y necesidades de cada persona, no hay una receta perfecta para todo el mundo. En este orden de ideas, siempre es impórtate revisar cuales son las necesidades que tenemos a la hora de usar nuestro vehículo 4×4 para así planear una preparación que nos sea funcional.
