El diferencial tipo Torsen® es un diseño patentado por sus creadores y es el más ingenioso y efectivo diseño de diferencial de patinaje controlado que existe en el mercado. El funcionamiento del diferencial Torsen® es bastante complejo (además existen varios tipos basados en el mismo principio) y difícil de explicar en palabras, sin embargo, su funcionamiento se basa en el uso de engranajes de tornillo sinfín contra un engranaje cruzado.
En términos generales, este diferencial usa un conjunto de engranajes para cada eje lateral que permite la distribución de potencia del motor entre las dos ruedas de una transmisión. El sistema permite una infinita repartición de potencia entre las ruedas, de tal forma que se comporta como un diferencial común y de acuerdo con las circunstancias de manejo, se va distribuyendo la potencia entre ruedas hasta lograr un bloqueo al 100% de ser necesario. Y vale la pena recalcar lo anterior, este dispositivo (a diferencia del LSD) si logra bloquear al 100% para que ambas ruedas del mismo eje reciban la misma potencia.
Una de las grandes bondades del diferencial Torsen® es que funciona con engranajes y no con discos de fricción como vimos en el caso del LSD. Esto significa que no hay elementos que se desgastan con la fricción, ni tampoco necesidad de aceites con aditivos especiales.
La siguiente es una pequeña lista de marcas de diferenciales Torsen® y aplicaciones comunes:
- Torsen® – OEM (Original Equipment Manufacturer)
- Hummer H1 – Todos los H1 militares venían de fabrica con Torsen® adelante y atrás
- Ford Mustang – 2005 en adelante
- Audi Quattro – Desde los grupo B del campeonato mundial de Rally
- Torsen® – Aftermarket (Los que se consiguen como accesorio)
- Torsen (Fabricados por JTEKT Corp.) – EE.UU.
- Detroit Truetrac – EE.UU.
- Quaife ATB – Reino Unido
En la siguiente tabla podremos ver las más notorias ventajas y desventajas de este tipo de diferencial:
| Ventajas | Desventajas |
| Accionamiento muy suave | Costo elevado |
| No genera ruidos | Aplicaciones limitadas a pocos vehículos |
| No altera manejo en calle / carretera | No es reparable |
| No requiere aceites especiales | Diseño complejo |
| No se recalienta con el uso | |
| Algunos modelos Bloquean al 100% (Lo mejor para offroad) |
