2026 Toyota Land Cruiser 79

Con platon y canopy australianos Boss Aluminum

Hay proyectos de proyectos y el que les traemos hoy, es el proyecto más completo que hemos trabajado en el 2026. Aquí quedaron pocos tornillos originales sin tocar y se intervinieron muchos sistemas para lograr una plataforma para ir al fin del mundo, y lo más importante; volver.

La base que tomamos para esta preparación es una Toyota Land Cruiser serie 79 cabina sencilla, cero kilómetros. Esta camioneta viene de fabrica con solo lo necesario para andar de la forma más confiable del mundo, pero cero lujos y confort. O sea, vidrios y espejos manuales, sillas totalmente básicas y un equipo de sonido que bien podría encontrarse en un motocarro de la actualidad. Para muchos, esto desencanta, pero para nosotros es una de las fortalezas que tiene este vehículo, al final del día, entre menos cosas tiene un 4×4, menos se puede dañar cuando estamos en los sitios más remotos. Adicionalmente, esta plataforma trae cosas que son increíbles de encontrar en un 4×4 cero kilómetros hoy por hoy; eje rígido adelante y atrás, con bloqueos de diferencial de fábrica y también dos tanques de combustible con sistema de conmutación en marcha.

Motor y Tren Motriz

El motor 1GR de Toyota es fácilmente uno de los más usados en tiempos modernos por la marca y se encuentra ampliamente representado en nuestro mercado; presente en camionetas Hilux, Fortuner, 4Runner y por supuesto en la serie 70. Este motor tiene pocos puntos débiles y emparejado con la caja manual H152F funciona muy bien, en esta ocasión lo dejamos intocado. La única mejora que se hizo en este campo fue la instalación de un Snorkel Safari Armax que nos garantizará un flujo de aire limpio y fresco al motor en cualquier terreno y respiraderos extendidos ARB que evitan el posible ingreso de agua a caja, transfer y diferenciales. Cabe destacar que el snorkel lo consideramos necesario, no solo para prevenir la entrada de agua al motor, si no también minimizar el ingreso de polvo en ambientes muy contaminados; una travesía al Vichada en verano es un claro ejemplo de tal escenario.

Desde que Toyota decidió incorporrar una suspension de resortes helicoidales en el tren delantero de la serie 70, surgió un problema conocido alrededor del mundo; la trilla del eje delantero es mas ancha que la del eje trasero. Esta diferencia genera comportamientos indeseados en el manejo de la camioneta, sobre todo en terreno dificil, donde el eje delantero corta o sigue una huella y luego el trasero no encaja en ella, si no que tiene que abrir la suya propia. Existen muchas opciones para corregir este problema y en este caso lo hemos hecho con un housing completo de transmision de la casa australiana JMACX. A este housing se le trasaladan todas las piezas originales, salvo los ejes mas largos que vienen en el kit y son hechos en acero ultra resistente grado 300M. Para mover las llantas de mayor medida y el peso que cargaría esta Land Cruiser en una travesía, montamos relaciones de transmisión 4.88:1 de la casa Motive Gear manteniendo por supuesto los bloqueos de diferencial originales.

Suspensión, Rines y Llantas

Una de las cosas más importantes a la hora de seleccionar una suspensión es saber que accesorios irán montados al carro de forma permanente, pues los resortes deben ser capaces de cargar este peso.

En esta ocasión reemplazamos la suspensión original por un sistema completo de Old Man Emu con amortiguadores monotubo MT64. Utilizamos ballestas parabólicas de 600 kilos constantes para el tren trasero, considerando el peso del platón y canopy, además incluimos un sistema de bolsas de aire que nos permite aumentar la capacidad de carga cuando la camioneta esta a tope en una travesía y disminuirla cuando esta descargada. De esta forma mantenemos un balance entre capacidad de carga y confort.

Los amortiguadores MT64 tienen un excelente desempeño en todo terreno y son capaces de soportar el tránsito por los terrenos más agrestes, ya que su gran diámetro aloja un buen volumen de aceite y cantidad de gas nitrógeno a presión.

Los rines originales de 16 pulgadas de diámetro y solo 7 de ancho no son adecuados para las llantas llantas Falken RT01 que montamos en medidas 285/75R17. Entonces los reemplazamos por unos NOMAD 501 en 17×8 pulgadas, el diseño y color gris se parece al de fabrica dando un balance perfecto al conjunto. El labrado RT (Rugged Terrain) es más agresivo que una todo terreno, pero menos que una pantanera. Eso las hace menos ruidosas, además ofrecen mejor agarre y durabilidad en uso mixto de carretera y destapado.

Protección exterior

Con el ánimo de mantener el peso bajo, considerando que el platón y canopy aportan ya bastante, se montó una defensa delantera Smartbar de ARB. Esta defensa cuenta con una estructura metálica para soportar el winche y una “piel” exterior en plástico. Se eligió un winche ComeUp SOLO de 12,500 libras con guaya sintética y controles tanto de cable como inalámbrico. Por otro lado, añadimos dos elementos de protección de crucial importancia: un punto de recuperación ARB frontal y una pechera que cubre el radiador y va fijado a la estructura del bumper ARB.

Organización e interior

Como mencionamos anteriormente, los asientos que trae de fabrica la Land Cruiser 79 son sumamente básicos y no fueron diseñados para la comodidad. Se reemplazaron entonces por unos de la casa alemana Sheel-Mann. En el techo se añadió una consola de 4wd Interiors, cargada con luces LED un radio de comunicaciones. Y en las carteras de las puertas se agregaron unos portaobjetos de Cruiser Consoles con alojamiento para unos parlantes de mayor diámetro que los originales, que son diminutos y vienen montados sobre el tablero.

El epicentro de esta preparación se encuentra en la parte posterior; el platón australiano de la casa Boss Aluminum que tiene montado encima un canopy de la misma marca. Alojados bajo el platón hay dos tanques de agua y una caja hermética en cada esquina. Una de estas cajas aloja el compresor de aire doble pisto de ARB con sus accesorios de inflado. El canopy aloja todo lo necesario para vivir en la ruta; sistema eléctrico independiente para alimentar accesorios, bomba de agua, nevera, cocineta y espacio suficiente para cargar todo el equipo de viajes.

Sobre la cabina se monto una parrilla de techo plana de la casa Front Runner, fabricada 100% en aluminio. Esta ayudara a ubicar objetos eventualmente, pero llevara una antena Starlink para mantener contacto con la civilización desde cualquier rincón del mundo.

Sistema eléctrico y equipo adicional

Para poder energizar todos los accesorios de esa camioneta, diseñamos un sistema de doble batería, dejando la original solo para prender el motor y mover los sistemas de fabrica y la segunda batería como fuente de poder para toda la iluminación y accesorios eléctricos instalados, salvo aquellos que pertenecen al canopy, pues este lleva su propio sistema eléctrico aparte. Ahora bien, ese sistema independiente del canopy se carga también cuando el motor esta en marcha. El sistema funciona combinando un relevo de carga automático para compartir electricidad entre el alternador y la segunda batería y un cargador DC/DC encargado de mantener al día la batería del canopy. Todos los accesorios eléctricos añadidos cuentan con protecciones y relevos montados en una caja dedicada y protegida de la humedad y se controlan desde el table con interruptores que lucen como los originales de fábrica.

Iluminación

La iluminación de esta camioneta combina una serie de productos de fabricantes de la mas alta calidad. Dentro del bumper delantero se montaron unas exploradoras LED de ARB y sobre él se montaron unas lámparas ARB SOLIS de 9″ de diametro, que cuentan con varias posiciones de intensidad, que se pueden seleccionar de acuerdo con la cantidad de luz que se quiera tener. Sobre la cabina instalamos una barra Diode Dynamics de 50 pulgadas que encaja como un guante sobre la parrilla de techo, esta cuenta con varios colores y modos de iluminación.

En la parte inferior de la camioneta, montamos unas luces tipo “rocklight” de la casa KC Hilites, específicamente unas Cyclone. Cada esquina de la LC79 cuenta con una de estas KC en color blanco y una ámbar, esto nos permite iluminar alrededor del vehículo en campamento o incluso en movimiento, en situaciones donde la visual alrededor de la camioneta es limitada.  

Conclusion

No me alcanzan las palabras para describir todo el trabajo que ha sido completar este proyecto, no solo por la cantidad de productos de diferentes fabricantes, si no tambien por la atencion al detalle que se debe tener para integrar todo en el vehiculo. Empleamos muchas horas de trabajo y al final de esta pagina podras encontrar unos enlaces para ver los videos donde muestro en mayor detalle toda la preparación.

Detalles de la preparación